模型假设
一块塑胶平板，一端固定，长度为L，宽度a，厚度b，在受力F的作用下，计算y值
分析步骤
受力分析
挠度计算公式 $${y = F * L^3 / (3 * E * I)}$$
I截面惯性矩（矩形截面） $${I = a * b^3 / 12}$$
假设模具已经开好确定，则L、a、b无法改变
假设案例
假设使用的是PBT材料，其弹性模量E1=2600MPa，密度ρ1=1.31g/cm3；增加的GF玻璃纤维的弹性模量E2=70000MPa，密度ρ2=2.5g/cm3
PBT + GF20其弹性模量E3=？注：GF20只重量的20%
假设方案
玻纤横向
即注塑后产品里面的玻纤都是顺着注塑方向
材料两端受F力作用
\begin{align*}
F &= F_1 + F_2 \tag{受力分析} \\
&\Downarrow \\
\sigma A_0 &= \sigma_1 A_1 + \sigma_2 A_2 \tag{转换为应力与面积的关系} \\
&\Downarrow \\ ...
兴趣爱好
未读 颜色方块
1#colorLiteral()
图片方块
1#imageLiteral()
参考文档：QC/T977-2014 汽车电子油门踏板总成技术条件
简称
电子油门踏板总成：electrical accelerator pedal module (APM)
电子油门踏板位置传感器：electrical accelerator position sensor（APS）
传统拉线油门踏板
简介
是一种通过内部电子结构将驾驶员的驾驶意图转化为电子信号，通过总线传输给发动机控制器（ECU），由ECU根据整车的工况运算后，合理的调整整车动力系统，从而实现驾驶员目的
组成结构
踏板：负责接收驾驶员的踩踏动作
壳体：固定踏板，提供稳定的支撑
弹簧：松开踏板时提供复位功能
踏板位置传感器：将加载的指定电压通过内部电路转化为指定的输出信号（电压值）
机座：用于汽车安装
输出模式
模拟输出
通过传感器将油门踏板的位置转换为电信号，并传递给ECU（电子控制单元）
ECU根据接收到的信号计算出相应的节气门开度，并生成控制信号，最终实现对发动机的控制
PWM（脉冲宽度调制）输出
PWM信号在电子油门踏板中的应用主要是通过调节占空比来控制油门的开度，从 ...
机械设计
未读 定义
在自动变速器的设计中，当驾驶者深踏油门时，表示发动机不够力或驾驶者想加速，这时候自动变速器便会自动转低一至两档，协助加速。这一动作称为Kickdown
作用
电子油门踏板的kickdown作用是强制降挡，提高发动机转速，加大动力输出，让汽车迅速达到更猛烈的加速能力
在油车时代的作用是自动降档
在电动车上，Kickdown开关的角色转变为全力输出电机功率的开关，确保电机能够充分发挥其潜能。当触发Kickdown开关且系统允许的情况下，驱动电机将立即全力输出，将实际使用的电机功率瞬间提升至最高
为了全力支持电机的全功率输出，一些舒适性用电设备如空调系统、舒适加热等可能会临时降低功率或被禁用，以确保电机的全力输出
机械设计
未读 NSS
中性盐雾试验（Neutral Salt Spray Test）
常用标准
GB/T 10125-2012/ISO 9227:2006 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验
GB/T 2423.17-2008/IEC 60068-2-11:1981 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Ka：盐雾
ASTM B117－2011：操作盐雾测试机 1 的标准实验方法
GB/T 2423.17-2008和 GB/T 10125-2012 中性盐雾试验
试验条件
条件
指定值
温度
35±2 ℃
水平采集面积为80cm2的平均采集速率
1.5±0.5 mL/h
氯化钠收集溶液溶度
50±5 g/L
收集溶液的PH
6.5~7.2
